Do grupy systemów, które realnie zwiększają bezpieczeństwo, bez wątpienia należy automatyczne hamowanie awaryjne (AEB). Badania europejskich i amerykańskich instytucji potwierdzają, iż technologia ta istotnie zmniejsza liczbę kolizji w ruchu miejskim. System analizuje sytuację przed pojazdem i w razie braku reakcji kierowcy samoczynnie hamuje. Podobnie działa asystent pasa ruchu (LKA), który nie tylko ostrzega, ale coraz częściej także koryguje tor jazdy, gdy auto zaczyna niekontrolowanie zjeżdżać z pasa.
Niezwykle przydatne są również adaptacyjne tempomaty, które dostosowują prędkość do warunków ruchu, a w najnowszych wersjach potrafią zatrzymać pojazd i ponownie ruszyć w korku. Dla wielu kierowców to ogromne ułatwienie podczas codziennych dojazdów do pracy. Do listy systemów realnie podnoszących bezpieczeństwo warto dopisać monitorowanie martwego pola czy czujniki zmęczenia kierowcy. To rozwiązania, które w praktyce pomagają uniknąć kolizji lub w porę zareagować na zagrożenie.
Z drugiej strony są technologie, których skuteczność budzi wątpliwości. Wiele samochodów oferuje dziś „tryby jazdy autonomicznej”, które w praktyce są jedynie rozbudowanymi tempomatami połączonymi z asystentami toru jazdy. Kierowcy często wierzą, iż systemy te mogą zastąpić ich uwagę, co w skrajnych przypadkach prowadzi do niebezpiecznych sytuacji. Podobnie jest z niektórymi funkcjami rozpoznawania znaków drogowych – oprogramowanie potrafi się pomylić, pokazując kierowcy błędne ograniczenia prędkości.
Nie brakuje też rozwiązań, które mają przede wszystkim charakter marketingowy. Jednym z przykładów są rozbudowane pakiety trybów jazdy, reklamowane jako element wpływający na bezpieczeństwo. W praktyce różnice sprowadzają się często do kosmetycznych zmian w reakcji pedału gazu czy układu kierowniczego. Kierowca może mieć poczucie, iż auto jest bardziej stabilne czy dynamiczne, ale wpływ tych trybów na realne bezpieczeństwo bywa znikomy.
Eksperci podkreślają, iż najważniejsze znaczenie mają systemy wspierające kierowcę w sytuacjach krytycznych, a nie te, które starają się go zastąpić. To człowiek wciąż pozostaje najważniejszym elementem układu bezpieczeństwa. choćby najbardziej zaawansowana technologia nie zastąpi koncentracji, doświadczenia i zdrowego rozsądku.
Wnioski są jasne: nowoczesne systemy bezpieczeństwa w samochodach potrafią uratować życie, ale tylko wtedy, gdy są adekwatnie wykorzystywane. Warto je doceniać, ale nie należy zapominać, iż technologia powinna być wsparciem – nigdy usprawiedliwieniem dla braku uwagi za kierownicą.
